Как правильно выбрать Chevrolet Cruze с пробегом

Chevrolet Cruze российской сборки изначально с настороженностью восприняли как покупатели, так и эксперты. Но со временем автомобиль показал свою конкурентоспособность и зарекомендовал себя в качестве надежного транспорта с приятными внешним видом. Однако следует быть внимательным при покупке подержанного авто и знать об особенностях и возможных недостатках.

Вкратце рассмотрим историю автомобиля

Подразделение концерна GM в Корее (ранее Daewoo) пыталось сохранить выпуск моделей старого образца, имеющих низкую стоимость. В некоторых странах Cruze появился под именем своего предшественника Lacetti. В России же продажи этих моделей почти совпали, и Cruze подавался на уровень выше.

Новая модель от Chervrolet С-класса была рассчитана для замены устаревших технологий и выхода на мировые авторынки. Интересно, что платформа Cruze идентична Opel Astra J, известному в разных странах под другими марками от General Motors.

Технические особенности

В дизайне салона рассматриваемой модели существуют отличия от европейского представителя, но несправедливо было бы не отметить его просторность и комфортабельность. Поэтому покупатели по достоинству оценили респектабельный вид автомобиля, цена которого несущественно превышает модели B+ класса.

У подержанных авто редко не встретишь мелкие дефекты салона, а именно протертые материалы руля и ручки КПП – распространенная проблема для Chevrolet Cruze. У авто с пробегом более 1,5 сотен тысяч км могут возникнуть легкие разрушения пластиковой вставок панели, потёртости кресел, поэтому при выборе авто следует помнить, что кожаное покрытие сидений прослужит дольше и легче при чистке.

Все недостатки видны сразу и зависят лишь от аккуратности эксплуатации транспортного средства владельцем.

Отдельно оставим свой взгляд на кузове Cruze. Использование коррозионностойких материалов, присущее всем моделям, выпущенным General Motors в недавнем времени, сохраняет кузов защищенным на длительный срок эксплуатации.

Возможно, вы и встретите авто с пробегом с проблесками ржавчины скорее всего в местах не защищенных пластиком изнутри, но все-таки, это редкость.

Кузов вместителен и предствлен в трех вариантах исполнения.

Большее внимание следует уделить часто встречающимся перекрашенным дверям и крыльям, царапинам на бампере и другим мелким изъянам покрытий, часто скрытыми предыдущими владельцами.

Неровно установленные бамперы не всегда свидетельствуют о пережитой машиной ДТП, зачастую это лишь результат характерного для данной машины слабого крепления бамперов и как следствие самостоятельного устранения этой проблемы владельцем авто (заменой на прочные алюминиевые заклепки).

Устройство автомобиля максимально упрощено, что связано прежде всего с ориентированностью на популярность в совокупности с доступностью у покупателей. Установлены достаточно дешевые, но простые, поэтому надежные подвески: макферсон спереди и полузависимая балка сзади с дополнительной тягой с механизмом Уатта для восприятия боковых усилий.

При покупке подержанного авто стоит помнить, что именно рычаги механизма Уатта чаще склонны к поломке.

Особое внимание следует уделить выходящим из строя амортизаторам при пробеге даже менее сотни тысяч км. Однако вернемся к преимуществам конструкции ходовой части Cruze: в сравнении с обычно применяемой тягой Панара здесь не происходит боковых перемещений при ходе сжатия.

Такая система увеличивает комфорт управления рулем. А расположенные сзади два сайлент-блока балки способны работать без замены при длительной эксплуатации.

По надежности передняя подвеска уступает задней за счет возможной поломки задних сайлент-блоков рычагов при пробеге до 50 тысяч км.

Состояние и как следствие необходимость замены шаровой опоры, амортизаторов и опоры стойки зависит прежде всего от бережной эксплуатации машины предыдущим владельцем, аккуратности и стиля вождения.

В любом случае не стоит преувеличивать проблему замены запасных частей автомобиля, так как для Cruze существуют многочисленные варианты подбора неоригинальных решений.

В силу недостаточной мощности установленного на Chevrolet Cruze российской сборки насоса гидроусилителя руля специалисты рекомендуют заменять его на насосы от европейских моделей с аналогичным двигателем (Opel), невзирая на их несовместимость согласно каталогам.

Рулевая рейка в меру надежна, возможно появления стуков при пробеге более сотни тысяч км, однако это не является признаком начала протечки.

В последнее время электроусилитель руля стал часто встречаться и в моделях российской сборки, тогда как ранее это было присуще лишь корейским и другим привозным автомобилям.

В них использовался ЭУР AC Delco изначально. Частая проблема, с которой сталкиваются автовладельцы российских комплектаций - выгорание модуля подключения из-за плохого контакта, а также проникновения влаги под чехол разъема.

Именно поэтому важно обращать внимание на состояние узла на каждом техосмотре, контролировать герметичность всех разъемов и люфта в модуле распределения усилия, который расположен на месте золотников обычной рейки с ГУР.

Распространенная проблема тормозов – скрип колодок. Этого не избежать при длительной эксплуатации автотранспорта, хотя на время устранить проблему возьмутся фирменные колодки с клеевым слоем совместно с новыми «противоскрипными» пружинами.

Замена изношенных колодок, хоть и сложная процедура, зато защитит от проблем с задними суппортами. Скорее всего, вы не столкнетесь с данным вопросом, так как тормозные диски надежны, а колодки долговечны.

Опытным владельцам Cruze известна особенность подготовки к холодному периоду авто (особенно возрастом более 3 лет) с целью предотвращения скапливания влаги в тросах ручного тормаза: промазка рубашки тросов маслом.

Двигатели выделяются своей простотой и в то же время надежностью. Возможны исполнения: 1,6 литра, 1,8 литра, 1,4 литра с наддувом (в Европе представлены в марке Opel).

При рассмотрении трансмиссии автомобиля заметно применение уже проверенных General Motors вариантов: M32 и F40 – механическая коробка с шестью ступенями, не вызывающая проблем с длительной эксплуатацией (при пониженном уровне масли из-за слабости сальников возможен выход из строя подшипников), 6Т30/6Т40 – АКПП разработки GM – склонны к перегревам, обладают небольшим ресурсом механики, нестабильно работающий гидроблок.

Существует редкий вариант исполнения: 1,6-литровый двигатель в паре с четырьмя ступенями АКПП Aisin.

Однако не стоит пугаться автомата, так как запасные части доступны, несущественный ремонт стоит недорого. Бережное и внимательное отношение, а именно регулярная замена масла (при этом не так важна его «оригинальность») поможет долгое время избегать сложностей в эксплуатации авто.

Также специалисты утверждают о преимуществах установки внешнего фильтра для ATF и увеличенного радиатора.

Двигатели 1,6 литров возможны двух серий. Первый вариант - F16D3/F16D4 корейско-австралийские преемники немецких Z16XE/Z16XER и схожи между собой, за исключением незначительных деталей.

Второй вариант слабее по характеристике - F16D3 – взял за основу блок Family I с его ременным приводом ГРМ, отсутствием фазовращателей и тепломаслообменника, но с наличием гидрокомпенсаторов. Данный мотор обладает высокой надежностью, ремонт при необходимости весьма не затратен.

Однако следует обратить внимание, что при пробеге более двух сотен тысяч км возможно потребуется ремонт головки блока (замена направляющих клапанов). Важно знать о проблеме растрескивания выпускного коллектора, недостаточной силы впускного коллектора, загрязнения дроссельной заслонки и изнашиваемости ГРМ, поэтому специалисты настаивают на периодической заблаговременной замене ремня (раз в 60 тысяч км пробега), даже несмотря на современность ремня ГРМ.

Стоимость ремонта привода варьируется от сложности работы, но в среднем замена обходится в районе 8-9 тысяч рублей (комплект из цепи и нижней звезды совместно со стоимостью работ). Возможен более экономичный вариант – замена одной цепи.

Не стоит беспокоиться о частоте возникновения данной проблемы – в большинстве случаев цепь справляется с пробегом около 110 тысяч км и не склонна к перескокам.

Как же сделать правильный выбор?

Если вы предпочитаете динамичное, возможно даже резкое вождение, то следует остановить свой выбор на автомобиле с МКПП и 1,4-литровым двигателем.

Для любителей спокойной и равномерной поездки подойдут остальные варианты.

Зачастую при выборе авто вы можете столкнуться с так называемым «чип-тюнингом», который вполне успешно увеличивают динамику двигателя, при этом не оказывая негативного влияния на его долговечность.

Однако, есть нюансы при выборе прошитых турбированных 1,4-литровых моторов, испортить его легче, поэтому обратите внимание на поставщика подобной модификации.

Выбор трансмиссии зависит лишь от ваших предпочтений. Шестиступенчатая механика – отличный вариант для опытных автовладельцев.

Если вы отдаете предпочтение АКПП, то рекомендуем остановить свой выбор на двигателе с объемом 1,6 л, но главным критерией является величина пробега и состояние коробки передач

Выбирая автомобиль с пробегом учитывайте вышеизложенные советы, а также проконтролируйте правдивость показаний адометра.